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20251113

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万งง คค平方˙ϖ˙米，需要ʚɞღღ承载超过2700万人次的吞吐量。

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李瀚ᕱ ᕱ明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游งง คค胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“实际上就是‘打样’。''''''”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都''''''会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也ʚɞღღ是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平˙ϖ˙˙ϖ˙方米•ᴗ•，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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对西北城市来说，机&#;,&#;,&#;场的作用尤为重°꒰'ꀾ'꒱°要。西北不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表ᕱ ᕱ示，乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航,,,;线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只•ᴗ•有一条跑道，ʚɞღღ因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有εïз压力。

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